Egwyddor Weithredol a Dadansoddi Nam ar Gronadur yn System Brecio Gwasgu Poeth Mawr

Egwyddor Weithredol a Dadansoddi Nam ar Gronadur yn System Brecio Gwasgu Poeth Mawr
(1) Egwyddor weithredol y cronadur. Yn ôl egwyddor gwresogi pwls y wasg boeth, oherwydd dyluniad arbennig yr wyneb pen weldio, mae ymwrthedd yr arwyneb weldio yn fach iawn, a bydd y presennol yn mynd trwy'r adran gyda'r gwrthiant lleiaf. Trwy newid y foltedd yn gyson, addasu'r lefel gyfredol, a gwresogi'r pen weldio yn gyflym. Gellir rhannu'r wasg hydrolig yn weldio tun, ACF (tâp gludiog dargludol anisotropig), ACP (gludydd dargludol anisotropig) a TBF (ffilm gludiog toddi poeth) yn ôl y gwahanol gyfryngau gwasgu poeth. Mae effaith y wasg poeth yn y broses o ddefnyddio hefyd yn fawr iawn, felly mae'r gyfrol gwerthu yn y farchnad hefyd yn eithaf da. Mae system brêc llwythwr WA470-3 yn mabwysiadu math piston.
Mae'r cronnwr hwn wedi'i osod rhwng y falf cronnwr a falf y brêc llaw, ac mae nitrogen yn cael ei lenwi rhwng y bloc silindr 3 a'r rhydd a'r piston 4. Gan ddefnyddio cywasgedd gwahanol nwyon i amsugno'r pwls ac un ynni a gynhyrchir gan y pwmp hydrolig gweithrediad, hyd yn oed os yw'r injan yn stopio'n sydyn, bydd yr ynni a storir gan y cronnwr hefyd yn darparu'r pŵer sydd ei angen ar gyfer system frecio'r system gyflenwi mewn pryd, a gellir gwireddu brecio'r cerbyd o hyd. Fformiwla cyfrifo cyfaint codi tâl pwysau y cronadur yw
Vaii[. V (. Yn ôl paramedrau technegol llwythwr WA{{{0}}, domestig=(3.4 plws 0.15) MPa [(35 plws 15) kg/cmz, 50 gradd C] Cyn gweithredu'r cronnwr, pwyswch y pwysau hwb yn gyntaf.Yn ystod y llawdriniaeth, mae piston 4 yn symud i fyny ac i lawr yn barhaus, gan wneud y cronnwr yn storio a rhyddhau olew yn barhaus, ac felly mae'r pwysau a'r cyfaint yn y siambr gronnwr yn newid yn gyson.Mae'r newid hwn yn cael ei gyflawni gan y fyny ac i lawr symudiad piston 4. Os nad yw'r sêl rhwng piston 4 a silindr 3 yn dynn, mae olew yn gollwng ac mae'r cronadur yn methu.
(Diffygion cyffredin o gronynnwr math piston. 1 Crwydro. Y prif reswm yw nad yw'r sêl rhwng y piston a'r bloc silindr yn dynn, sy'n achosi i'r olew pwysedd uchel yn rhan isaf y piston fynd i mewn i'r siambr aer, gan wneud y newid yn y cyfaint chwyddiant yn llai Ar ben hynny, oherwydd bod y siambr aer yn gymysg â rhywfaint o gyfaint hylif (V) o olew, mae newid V yn effeithio'n uniongyrchol ar newid VI a Vz o dan bwysedd uchel a gwasgedd isel. =vlvz, mae'r cyfaint gweithio~V yn gwyro o'r gwerth arferol, sy'n achosi i berfformiad y batri ddirywio neu fethu. 2) Gollyngiad aer. Mae gollyngiadau aer yn bennaf yn digwydd mewn dau le: 1. Nid yw'r falf codi tâl 1 wedi'i selio'n dda; 2 Mae cysylltiad sgriw y clawr uchaf 2 yn rhydd. Y prif reswm yw, ar ôl i'r cronadur weithio am gyfnod o amser, bod y cronadur bob amser yn y broses o lenwi a gollwng bob yn ail. Yn ogystal ag effaith pwysau'r system a'r mecanwaith gweithio, mae'n anochel y bydd dirgryniad yn digwydd.