Egwyddor Weithio Gwrthydd Brake mewn Troswr Amledd

Mewn gwaith gwirioneddol, mae'r trawsnewidydd cyflymder yn aml yn newid cyflymder y modur yn aml, yn cychwyn ac yn stopio'n barhaus. Mae amgylchedd gwaith o'r fath yn gwneud i gerrynt y gylched waith newid yn gyson ac mae foltedd gwrthdroi yn ymddangos. Os na wneir dyluniad cylched rhesymol, bydd yn aml yn achosi difrod anadferadwy i'r offer rheoli!

Oherwydd manteision rheoleiddio cyflymder llyfn, ystod fawr, a cherrynt cychwynnol bach, defnyddiwyd rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol yn helaeth mewn rheoleiddio cyflymder modur yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Wrth gynhyrchu, bydd offer ag syrthni mawr fel cefnogwyr drafft ysgogedig, lleihau amledd cyflym neu gau i lawr yn achosi i amddiffyniad gor -foltedd y trawsnewidydd weithredu, gan achosi cau offer yn aml. Bydd yr erthygl hon yn cychwyn o egwyddor weithredol moduron asyncronig tri cham a thrawsnewidwyr amledd, ac yn disgrifio'n fyr gymhwyso gwrthyddion brêc mewn amgylcheddau diwydiannol o'r fath.

1 Egwyddor Rheoleiddio Cyflymder Moduron Asyncronig Tri Cham

Mae moduron asyncronig tri cham wedi'u cysylltu â cherrynt eiledol tri cham i gynhyrchu maes magnetig cylchdroi. Mae'r maes magnetig cylchdroi yn torri dargludydd caeedig y rotor i gynhyrchu cerrynt ysgogedig. Mae'r cerrynt rotor yn rhyngweithio â'r maes magnetig stator i gynhyrchu grym electromagnetig, gan yrru'r rotor i gylchdroi. Rydym yn diffinio cyflymder cydamserol fel cyflymder y maes magnetig cylchdroi, a gynrychiolir gan n 0; cyflymder allbwn y rotor yw n; Gelwir cymhareb y gwahaniaeth rhwng y cyflymder cydamserol a chyflymder y rotor i gyflymder cydamserol y maes magnetig yn gyfradd slip S, F yw'r amledd pŵer, a P yw nifer y parau polyn modur.

Cyflymder cydamserol: n {{{0}} f/p, cyfradd slip: s=(n 0- n)/n0, cyflymder modur: n =60 f/p ({{{5} s)

O'r fformiwla uchod, gellir gweld y gall newid amlder pŵer, rhif pâr polyn a chyfradd slip gyflawni'r pwrpas o newid cyflymder y modur. Fodd bynnag, yn ymarferol, unwaith y bydd moduron cyffredin yn gadael y ffatri, mae'r rhif pâr polyn a'r gyfradd slip yn sefydlog, a dim ond trwy newid yr amledd pŵer y gellir cyflawni rheoleiddio cyflymder di -gam.

1 egwyddor strwythur gwrthdröydd

1.1 Mae'r gwrthdröydd yn cynnwys y brif gylched a'r gylched reoli

Y prif gylched yw'r rhan trosi amledd pŵer, sy'n cynnwys tair rhan yn bennaf. Mae'n cynnwys "cywirydd" sy'n trosi'r amledd diwydiannol yn bŵer DC, "cylched hidlo" sy'n amsugno pylsiad foltedd, ac "gwrthdröydd" sy'n trosi DC yn AC. Mae'r gylched reoli yn gylched sy'n darparu signalau rheoli i'r brif gylched. Mae'n cynnwys cylchedau fel gweithredu, canfod, canfod cyflymder, gyrru ac amddiffyn.

1.2 Canolbwyntiwch ar egwyddor weithredol prif gylched yr gwrthdröydd

1.2.1 Cylched cywiro VD 1- VD6 Ffurfiwch gylched unionydd tonnau llawn pont dri cham.

1.2.1 Cylched hidlo. Mae'r foltedd wedi'i gywiro yn foltedd pylsio, ac mae'r cynhwysydd hidlo CL yn chwarae rôl hidlo. Gan fod y cynhwysydd storio ynni yn fawr, y foltedd ar draws y cynhwysydd yw 0 pan fydd y pŵer wedi'i gysylltu. Felly, mae cerrynt gwefru'r cynhwysydd hidlo CL yn fawr iawn ar hyn o bryd o bŵer. Bydd cerrynt gormodol yn niweidio'r tiwb unioni. Er mwyn cyfyngu'r cerrynt gwefru, mae'r gwrthydd gwefru RS wedi'i gysylltu mewn cyfres ar hyn o bryd pŵer y bont unioni. Pan fydd CL yn cael ei wefru i raddau, mae'r ffordd osgoi yn switsh KS cylchedau byr Rs.

1.2.3 Cylchdaith gwrthdröydd. Mae'r bont gwrthdröydd sy'n cynnwys V 1- V6 yn gwrthdroi pŵer DC i bŵer AC gydag amledd ac osgled addasadwy. Mae'r deuodau freewheeling d 1- d6 yn darparu sianel i gerrynt adweithiol ddychwelyd i'r cyflenwad pŵer DC; Pan fydd y modur yn y cyflwr brecio, mae'r egni trydan wedi'i adfywio yn dychwelyd i'r gylched DC trwy d 1- d6; Y broses wrthdroad o V 1- V6 yw bod y ddau diwb gwrthdröydd yn yr un fraich bont yn cael eu troi ymlaen ac i ffwrdd bob yn ail, ac mae angen D 1- d6 hefyd i ddarparu llwybr yn ystod y broses gymudo.

1.2.4 Cylched Storio a Brecio Ynni. Gan fod y foltedd rhwng y polyn C a'r polyn E yn codi o bron i 0 V i'r gwerth foltedd DC ud bob tro y mae'r tiwb gwrthdröydd V 1- V6 yn newid o'r wladwriaeth On i'r wladwriaeth i ffwrdd, gall y foltedd gormodol uchel niweidio'r tiwb gwrthdroad. Rôl y cynwysyddion storio ynni C1 a C2 yw lleihau'r gyfradd twf foltedd pan fydd V 1- V6 yn cael ei ddiffodd; Pan fydd y modur yn arafu, gall cyflymder y rotor fod yn fwy na'r cyflymder cydamserol ar yr adeg hon a bod yn y wladwriaeth cynhyrchu pŵer. Bydd egni cinetig y system yn cael ei fwydo yn ôl i'r bar bws, gan beri i'r foltedd gynyddu, a gall hyd yn oed niweidio'r gwrthdröydd. Defnyddir y gwrthydd brecio RB i ddefnyddio'r rhan hon o'r egni.
2. Egwyddor Rheoleiddio Cyflymder Modur Asyncronig Tri Cham

Mae modur asyncronig tri cham wedi'i gysylltu â cherrynt eiledol tri cham i gynhyrchu maes magnetig cylchdroi. Mae'r maes magnetig cylchdroi yn torri dargludydd caeedig y rotor i gynhyrchu cerrynt ysgogedig. Mae'r cerrynt rotor yn rhyngweithio â'r maes magnetig stator i gynhyrchu grym electromagnetig, gan yrru'r rotor i gylchdroi. Rydym yn diffinio cyflymder cydamserol fel cyflymder y maes magnetig cylchdroi, a gynrychiolir gan n 0; cyflymder allbwn y rotor yw n; Gelwir cymhareb y gwahaniaeth rhwng y cyflymder cydamserol a chyflymder y rotor i gyflymder cydamserol y maes magnetig yn slip S, f yw'r amledd cyflenwad pŵer, a P yw nifer y parau polyn modur.

Cyflymder cydamserol: n {{{0}} f/p, slip: s=(n 0- n)/n0, cyflymder modur: n =60 f/p ({{5} s)

O'r fformiwla uchod, gellir gweld y gall newid amledd y cyflenwad pŵer, rhif pâr polyn a chyfradd slip gyflawni'r pwrpas o newid cyflymder y modur. Fodd bynnag, yn ymarferol, unwaith y bydd moduron cyffredin yn gadael y ffatri, mae'r rhif pâr polyn a'r gyfradd slip yn sefydlog, a dim ond trwy newid amlder y cyflenwad pŵer y gellir cyflawni rheoleiddio cyflymder di -gam.

3 Cenhedlaeth o Ynni Adborth Modur a Rôl Uned Brêc Gwrthdröydd

Yn y rheoliad cyflymder amledd amrywiol o gefnogwyr drafft ysgogedig, pan fydd y broses yn ei gwneud yn ofynnol i'r modur arafu a stopio'n gyflym, mae cyflymder cydamserol y modur yn lleihau gydag amledd allbwn yr gwrthdröydd, ond oherwydd syrthni mawr llwythi o'r fath, ni ellir lleihau cyflymder rotor y modur ar unwaith. Pan fydd y cyflymder cydamserol yn llai na chyflymder y rotor, mae'r allbwn torque i'r siafft modur yn dod yn dorque brecio, sy'n lleihau cyflymder y modur. Ar yr adeg hon, mae'r modur yn dod yn wladwriaeth cynhyrchu pŵer, ac mae'r egni trydan wedi'i adfywio yn cael ei fwydo yn ôl i'r gylched DC. Gan na ellir bwydo egni trydan y gylched DC yn ôl i'r grid pŵer, nid yw'n ddigon dibynnu'n llwyr ar amsugno gwrthiant yr gwrthdröydd â phŵer cyfyngedig. Mae cronni gwefr yn achosi i'r foltedd godi'n barhaus, a bydd y foltedd gormodol yn niweidio'r cydrannau mewnol. Er mwyn sicrhau diogelwch yr gwrthdröydd, bydd yr amddiffyniad gor -foltedd mewnol yn cael ei actifadu, gan beri i'r gwrthdröydd stopio. Er mwyn cynnal gweithrediad sefydlog yr gwrthdröydd mewn amgylcheddau diwydiannol o'r fath, rhaid bwyta'r egni trydan sy'n cael ei fwydo'n ôl yn y wladwriaeth frecio cynhyrchu pŵer modur.

Trwy osod uned gwrthydd brecio ar fws DC yr gwrthdröydd, mae'r egni trydan wedi'i adfywio yn cael ei fwyta ar ffurf ynni gwres i sicrhau lleihau cyflymder yn gyflym neu barcio. Mae'n cynnwys uned frecio a gwrthydd brecio. Swyddogaeth yr uned brêc yw cysylltu'r gwrthydd brêc pan fydd foltedd UD y gylched DC yn fwy na'r terfyn penodedig, fel bod yr egni trydan yn cael ei ryddhau ar ffurf gwres trwy'r gwrthydd. Gellir rhannu'r uned gwrthydd brêc yn ddau fath: adeiledig ac allanol. Mae'r cyntaf yn addas ar gyfer gwrthdroyddion pwrpas cyffredinol sydd â phŵer isel, hynny yw, y rhan a ddangosir yn y blwch doredig yn Ffigur 1; Oherwydd gofod mewnol bach yr gwrthdröydd ac amodau afradu gwres cyfyngedig, mae'r olaf yn addas ar gyfer gwrthdroyddion pŵer mwy neu amodau gwaith gyda gofynion arbennig ar gyfer brecio.

Pan fydd yr amodau gwaith yn newid, mae'r modur yn y cyflwr cynhyrchu pŵer, ac mae'r egni'n cael ei fwydo yn ôl i'r gylched DC, fel bod foltedd y bws yn cynyddu i werth dargludiad yr uned brêc, mae'r cerrynt yn llifo trwy'r gwrthydd brêc ac yn cael ei fwyta ar ffurf egni gwres, mae'r cyflymder modur yn lleihau, ac mae'r foltedd bws hefyd yn lleihau; Pan fydd foltedd y bws yn disgyn i'r gwerth y mae angen ei ddiffodd yr uned brêc, mae tiwb pŵer yr uned brêc yn cael ei thorri i ffwrdd, ac nid oes unrhyw gerrynt yn llifo trwy'r gwrthydd brêc; Mae'r uned brêc yn cydbwyso foltedd y bws trwy droi ymlaen dro ar ôl tro i sicrhau gweithrediad arferol y system.

4 Cymhwyso uned gwrthydd brêc wrth gynhyrchu

Mewn planhigyn cemegol glo, mae angen dau gefnogwr drafft ysgogedig ar adfer stêm fflach, gyda dau fodur amledd amrywiol 18.5kW, ac mae'r cyflymder yn cael ei reoli gan ddau drawsnewidydd amledd. Yn cael ei ddefnyddio, oherwydd yr ansefydlogrwydd pwysau mewnfa, er mwyn sicrhau cynhyrchiad sefydlog, mae amledd allbwn y trawsnewidydd amledd mewn ystod eang o newidiadau, ac yn aml mae angen lleihau'r amledd yn gyflym. Gan fod gan y trawsnewidydd amledd gapasiti mawr a'i fod yn llwyth anadweithiol, mae gostyngiad amledd cyflym y trawsnewidydd amledd yn achosi i fws DC y trawsnewidydd amledd ffurfio foltedd pwmpio i fyny sy'n fwy na'r gwerth a ganiateir mewn amser byr iawn, ac mae'r gweithredu amddiffyn yn cael ei actifadu. Mae'r trawsnewidydd amledd yn aml yn stopio ac ni all sicrhau gweithrediad sefydlog, sy'n cael effaith ddifrifol ar gynhyrchu. Datryswyd y broblem gynhyrchu hon trwy ychwanegu uned brêc a gwrthydd brêc.

Trwy ychwanegu uned gwrthydd brêc, mae'r egni trydan adborth yn cael ei yfed ar ffurf egni gwres ar y gwrthydd brêc, a thrwy hynny ddatrys yr ansefydlogrwydd a achosir gan y weithred amddiffyn a achosir gan y trawsnewidydd amledd sy'n gyrru llwyth anadweithiol mawr, gostyngiad amledd cyflym neu barcio cyflym. Gwneud rheoleiddio cyflymder amledd amrywiol a ddefnyddir yn ehangach wrth gynhyrchu diwydiannol.