Saith problem cylched cyffredin o automobiles

Mae'r batri yn farw neu'n ddiffygiol
Y broblem cylched mwyaf cyffredin yw bod y batri wedi marw neu fod ganddo broblem. Os ydych chi'n cael trafferth cychwyn eich car, neu os na all eich car ddechrau o gwbl, y peth cyntaf y mae angen i chi ei wirio yw'r batri.
Wrth ddechrau, mae angen i'r injan gael pŵer o'r batri. Felly, os yw'r batri wedi blino'n lân neu bron yn hen ac nad oes digon o bŵer i gwblhau'r gwaith, bydd angen mwy o amser nag arfer ar yr injan i ddechrau. Y sefyllfa fwyaf cyffredin yw y bydd yr hen fatri yn gwneud ichi glywed bod yr injan yn cychwyn yn araf.
Sefyllfa arall sy'n anodd ei dechrau yw na allwch chi glywed yr injan yn rhedeg o gwbl, ond gallwch chi glywed y clic cyflym. Mae hyn yn digwydd pan fydd y batri bron neu'n gyfan gwbl farw, oherwydd bod y pŵer sydd ar gael yn rhy fach i hyd yn oed gychwyn yr injan. Neu, os ydych chi'n clywed ychydig o glic, ond ni all yr injan ddechrau o hyd, efallai y bydd gan eich batri broblem, neu ni ellir ei godi o'r eiliadur. Mae hon yn broblem cylched gyffredin arall.
Symptom arall yw na all llawer o gydrannau cylched weithio'n iawn ar yr un pryd. Sylwch, os nad yw un gydran yn gweithio, ond bod cydrannau eraill yn dal i weithio, mae'r broblem yn aml ar yr affeithiwr diffygiol, nid oherwydd bod y batri wedi marw. Pan fydd y batri yn isel, ni all ddarparu pŵer i weithredu'r swyddogaethau hyn. Gall sefyllfa'r car gynnwys prif oleuadau, neu mae'r panel offeryn yn tywyllu'n raddol pan fydd y car yn rhedeg, neu pan fydd y sŵn radio gwefreiddiol yn cael ei ollwng drwy'r uchelseinydd, ac ati.
Mae problemau cychwyn caled fel arfer yn fwy cyffredin yn y gaeaf. Bydd tymheredd oer eithafol yn effeithio ar y batri car. Er bod gan y batri newydd o dan 3 blynedd wrthwynebiad uchel i dymheredd oer eithafol, bydd ymwrthedd oer y batri hefyd yn dirywio gyda threigl amser. Felly, os ydych chi'n byw mewn lle sy'n aml yn is na'r rhewbwynt yn y gaeaf, fe welwch fod y batri car wedi marw un bore, sy'n aml yn nodi bod y batri wedi heneiddio a bod angen ei ddisodli'n gyflym.
Dylech osgoi defnyddio batri eich car dro ar ôl tro cyn codi tâl. Gyda threigl amser, bydd rhyddhau dwfn gormodol yn gwneud y batri yn heneiddio'n gyflymach, ac felly'n cyrraedd diwedd ei oes gwasanaeth yn gyflymach. Ac nid yw'r gost amnewid batri yn rhad.
Problemau batri eraill
Problemau batri cyffredin eraill yw cysylltiad terfynell batri rhydd a chorydiad terfynol. Dim ond pan fydd wedi'i gysylltu'n dda y gall y batri weithio fel arfer. Bydd terfynellau rhydlyd neu llac, ceblau wedi'u treulio neu eu difrodi yn cyfyngu ar allu'r eiliadur i wefru'r batri a darparu pŵer i gychwyn y car.
Gall y problemau cylched hyn achosi i'r injan fethu â chychwyn, lamp panel offeryn pylu a lamp to neu fethiant cydrannau cylched, a methiant i danio. Felly, efallai y caiff ei ddrysu â phroblem heneiddio batri, a gall achosi i'r perchennog ailosod batri newydd heb unrhyw angen. Felly, cyn ailosod y batri, mae'n well gwirio a oes gan y batri derfynellau rhydd neu cyrydu.
Mae cyrydiad yn ffenomen naturiol o bob math o fatris automobile, oherwydd mae adweithiau cemegol yn digwydd yn y terfynellau ac ar ddiwedd ceblau batri. Mae cyrydiad batri ceir yn edrych fel math o sylwedd crystiog, llwyd-gwyn a ffurfiwyd o amgylch y porthladd batri, ac mae'r lliw yn wyn neu'n wyrdd.
Mae proses cyrydu arall o'r enw "sylffwriad" fel arfer yn ffurfio crisialau sylffwr gwyn ar begwn negyddol y batri. I'r gwrthwyneb, os yw crisialau sylffwr yn cronni o amgylch y polyn positif, mae'n dangos bod yr eiliadur yn gordalu'r batri.
Yn ffodus, mae'n hawdd tynhau terfynellau rhydd a chorydiad glân. Yn gyntaf, datgysylltwch y cebl negyddol, ac yna datgysylltwch y cebl positif. Rhowch hydoddiant cymysg o soda pobi a dŵr neu lanedydd masnachol i'r derfynell, ac yna sychwch y cyrydiad cronedig gyda hen frws dannedd. Gadewch iddo sychu'n llwyr ar ôl sychu.
eiliadur wedi'i ddifrodi neu wedi torri
Os bydd problem cychwyn caled yn digwydd pan fydd yr injan yn boeth, hynny yw, pan fydd y car yn rhedeg drwy'r amser, yn enwedig os ydych wedi gwirio i sicrhau bod eich batri mewn cyflwr da, yna'r eiliadur fydd yr achos mwyaf tebygol. .
Alternator yw'r system codi tâl o Automobile. Mae'n cynhyrchu trydan o ynni mecanyddol y car, yn gwefru'r batri, ac yn gweithredu cydrannau cylched amrywiol, megis goleuadau panel offeryn, goleuadau to, sain a chyflyru aer. Mae perfformiad gorau'r eiliadur yn golygu bod bywyd batri eich car yn cael ei uchafu. Bydd tan-godi tâl neu godi gormod yn niweidio bywyd eich batri.
Dylid nodi, yn ychwanegol at fethiant neu ddifrod yr eiliadur, y gall y broblem sy'n anodd ei gychwyn gael ei achosi gan ddifrod y gwregys eiliadur. Felly, gwiriwch a yw'r gwregys yn gyfan a'i ailosod os oes angen.
Dylech brofi'r eiliadur a'ch batri yn rheolaidd, megis bob 4-6 mis gydag amlfesurydd. Mae'r broses o brofi'r eiliadur yr un fath â'r broses o brofi faint o foltedd y mae'r batri yn ei storio. Cofiwch adael i'r injan redeg a diffodd yr holl ategolion trydanol sydd ar gael. Dylai eiliadur iach gynhyrchu foltedd rhwng 13.1V a 14.6V ar gyflymder segur arferol. Mae unrhyw foltedd is yn golygu bod eich car yn cael ei danwefru, neu os yw'n uwch, mae'n cael ei ordalu, ac mae'r ddau ohonynt yn afiach ar gyfer gweithrediad y batri a'r cerbyd.
Methiant cychwynnol
Y ddamwain gylched nesaf a all achosi problem gychwyn araf neu broblem nad yw'n cychwyn yw'r modur cychwyn, y gall fod angen ei atgyweirio neu ei ddisodli.
Mae'n hawdd iawn gwneud diagnosis o ddechreuwr diffygiol. Gan mai'r cychwynnwr sy'n gyfrifol am gychwyn yr injan, ni fyddwch yn clywed y clic hwnnw pan fyddwch chi'n troi'r allwedd tanio.
Os bydd hyn yn digwydd, gwiriwch a oes unrhyw beth yn rhwystro'r llif cerrynt i'r modur cychwyn. Gwiriwch gysylltiadau'r holl geblau rhwng y cychwynnwr a'r batri am llacrwydd. Tynhau ef i sicrhau bod y cerrynt yn llifo i'r cychwynnwr fel arfer.
Rheswm arall pam nad yw'r cychwynnwr yn gweithio yw bod y gêr yn sownd. Mae hyn yn digwydd pan welwch fod y modur cychwynnol wedi marw, ond mae'r sychwr windshield a'r prif oleuadau yn gweithio. Yn yr achos hwn, dewch o hyd i'r cychwynnwr a'i dapio'n ysgafn â morthwyl neu wrench. Defnyddiwch ddwylo ysgafn i osgoi niweidio'r gydran.
Plwg gwreichionen diffygiol
Mae plwg gwreichionen yn gydran cylched arall sy'n hawdd ei gwisgo oherwydd defnydd hirdymor. Yn gyffredinol, mae plygiau gwreichionen ceir wedi'u gwneud o ddeunyddiau gwydn a gallant wrthsefyll miliynau o ffrwydradau cyn eu disodli. Hynny yw, dros amser, bydd defnydd dro ar ôl tro yn achosi traul plwg gwreichionen. Yn gyffredinol, mae gwneuthurwyr ceir yn argymell eich bod yn newid plygiau gwreichionen bob rhyw 30000 i 50000 o filltiroedd. Gall plwg gwreichionen diffygiol achosi problemau amrywiol, gan gynnwys camdanio injan, golau gwirio injan, ac anhawster cychwyn a achosir gan nad yw pob silindr yn cael ei gynnau.
Pan fyddwch chi'n disodli plwg gwreichionen newydd, dylech chi hefyd ddisodli'r wifren plwg gwreichionen. Yn ogystal ag archwilio plygiau gwreichionen yn rheolaidd, gwiriwch a yw'r gwifrau'n gwisgo, wedi cracio neu hyd yn oed yn cael eu brathu, oherwydd bod rhai gwifrau wedi'u gwneud o ddeunydd ffa soia a dyma hoff fyrbryd cnofilod.
Defnyddir plygiau gwreichionen mewn peiriannau gasoline, tra bod plygiau glow yn cael eu defnyddio mewn peiriannau diesel. Mae'r plwg glow yn gwresogi'r silindr, gan ei gwneud hi'n haws i ddisel danio dan bwysau. Gwresogyddion yw plygiau glow yn y bôn. Fel pob gwresogydd, byddant yn llosgi allan yn y pen draw.
cylched byr
Lle mae cylched, efallai y bydd "cylched byr". Cylched byr yw un o'r problemau cylched hynaf mewn automobiles.
Gall y cylched byr gael ei achosi gan fethiant cysylltydd, difrod ras gyfnewid, difrod inswleiddio gwifrau, difrod trydanol neu osod offer trydanol wedi'i deilwra'n amhriodol, neu fethiant bwlb ceir. Mae difrod inswleiddio gwifren fel arfer yn cael ei achosi gan y wifren yn cael ei glampio neu ei ddifrodi yn ystod rhywfaint o waith cynnal a chadw ar y car, gan gynnwys gwaith paentio syml.
Bydd cylched byr difrifol yn achosi i'r cerrynt golli rheolaeth, gorboethi'n gyflym a llosgi'r cysylltwyr a'r offer trydanol. Gall hyn ddigwydd o dan y cwfl, boncyff neu ardal cargo, neu o dan y dangosfwrdd.
Nid yw atgyweirio cylched byr yn ddrud nac yn llafurus, ac nid oes angen offer cymhleth arno. Ond y peth anoddaf yw dod o hyd i leoliad y cylched byr. Er mwyn dod o hyd iddo, efallai y bydd angen i chi gael gwared ar rai rhannau, gan gynnwys y plât clawr, trim a blwch ffiws. A siarad yn gyffredinol, bydd angen proses chwilio systematig arnoch, hynny yw, datgysylltu rhai rhannau nes y gallwch chi benderfynu ar leoliad y cylched byr.
Ffiws wedi'i chwythu
Cylched byr yn beryglus iawn, oherwydd byddant yn arwain at losgi gwifrau trydan ac offer, a Duw bendithia nhw, a gall hyd yn oed achosi tân. Er mwyn osgoi'r trychineb hwn, gosodir ffiwsiau yn y system. Yn achos cylched byr neu fathau eraill o orlwytho, bydd y ffiws yn llosgi allan. Mae ffiws yn rhan bwysig iawn o unrhyw ddyfais drydanol.
Ond mae'r broblem cylched hon yn hawdd ei datrys. Does ond angen i chi ddod o hyd i'r ffiws wedi'i losgi, ei ddisodli, ac yna gosod ffiws newydd yn ei le gyda'r amperage cywir. Fodd bynnag, os bydd yr un ffiws a ddisodlwyd yn ddiweddar yn cael ei chwythu allan yn gyflym neu sawl gwaith yn olynol, efallai y bydd y broblem mewn mannau eraill. Dylech ddarganfod achos y nam cyn gynted â phosibl.