Gwresogydd dŵr PTC ar gyfer cerbydau trydan

Mae sicrhau perfformiad gwresogi y tu mewn i'r car yn un o'r materion pwysig wrth ddylunio cerbydau trydan (EVs). Gall locomotifau tanwydd traddodiadol ddefnyddio'r gwres a gynhyrchir gan yr injan i fodloni'r swyddogaeth wresogi y tu mewn i'r cerbyd, ond nid oes gan gerbydau trydan injan ac mae angen iddynt ailadeiladu ffynonellau gwres. Mae PTC ceramig yn elfen wresogi ddelfrydol ar gyfer gwresogyddion, gyda bywyd gwasanaeth arferol o tua 100000 awr.

Mae'r gwresogydd dŵr PTC ar gyfer cerbydau trydan yn defnyddio trydan fel ei ffynhonnell ynni ac elfennau gwresogi PTC fel ei elfen wresogi. Trwy wresogi'r gwrthrewydd, mae'n darparu aer cynnes i du mewn y cerbyd trwy anweddydd. Mae'r aer cynnes yn feddal ac yn gyfforddus, gyda thymheredd sefydlog a chymedrol, yn ddiogel i'w ddefnyddio, ac yn arbed ynni ac yn effeithlon.

Mae gwresogydd cynnes yn cynnwys elfennau gwresogi PTC, dargludedd thermol aloi alwminiwm, llwybr llif gwrthrewydd, system rheoli tymheredd cyson deallus, deunyddiau inswleiddio, cragen blastig ABS, ac ati.

Ar ôl dechrau'r switsh, mae'r gwrthrewydd oer yn mynd i mewn i'r gwresogydd, ac mae'r tymheredd wedi'i gynhesu'n codi cyn llifo i'r anweddydd. Yn yr anweddydd, mae'r aer oer yn tynnu gwres y gwrthrewydd i ffwrdd ac yn ei droi'n aer cynnes, gan achosi i'r tymheredd gwrthrewydd ostwng. Wedi'i yrru gan y pwmp dŵr trydan, mae'r gwrthrewydd yn cylchredeg yn gyflym yn y llwybr llif, gan gynyddu'n raddol yn y tymheredd.

Mae'r gwresogydd dŵr yn cynyddu cyfradd llif a chyflymder y gwrthrewydd yn y cylchrediad, sy'n fuddiol ar gyfer lleihau'r gwahaniaeth tymheredd rhwng tymheredd mewnfa ac allfa'r gwresogydd. Mae'r cynnydd yn nhymheredd yr aer yn y safle anweddydd hefyd yn llai, ac mae'r tymheredd y tu mewn i'r car yn codi'n arafach ac yn gyfartal, gan osgoi anghysur i deithwyr a achosir gan newidiadau tymheredd gormodol a achosir gan droi ymlaen neu oddi ar yr aer gwresogi.

Technoleg cychwyn meddal

Mae'r gwresogydd dŵr EV yn mabwysiadu technoleg cychwyn meddal. Trwy droi cyfran fach o bŵer y llwyth ymlaen yn gyntaf a chynyddu'r ganran yn raddol, mae'r pŵer yn cynyddu'n raddol ac mae'r pŵer yn cysylltu'n araf â'r llwyth. O fewn 3-4 munud, cynheswch y gwrthrewydd i 85-90 gradd . Gall y dechnoleg hon leihau'r difrod a achosir gan gerrynt ymchwydd i'r batri a'r gylched, a helpu i ymestyn bywyd gwasanaeth y batri.

Effaith gwresogi sefydlog

Nid yw foltedd cerbydau trydan yn gyson yn ystod gweithrediad, ond mae'n gostwng gyda cholli trydan yn ystod gweithrediad (o 400V i 250V). Gellir defnyddio gwresogyddion dŵr EV fel arfer o fewn yr ystod foltedd o 250V i 400V, ac ni effeithir ar yr effaith wresogi. Mae ymwrthedd foltedd uchel PTC, ynghyd â'n system reoli, yn sicrhau gwresogi sefydlog trwy gydol gweithrediad cerbydau trydan. Nid oes unrhyw ffenomen fel effaith gwresogi cynhyrchion gwifren gwresogi trydan yn pydru'n sylweddol gyda gostyngiad mewn foltedd, ac mae'r effaith wresogi yn ansefydlog.

system reoli ddeallus

Mae'r system reoli ddeallus yn cynnwys modiwlau CAN, modiwlau PWM, ac ati. Mae'r system CAN wedi'i chysylltu â rheolwr corff y cerbyd trwy drosglwyddydd CAN, yn derbyn ac yn dosrannu negeseuon bws CAN, ac yn pennu amodau cychwyn a therfynau pŵer allbwn y gwresogydd dŵr. Ar yr un pryd, mae statws y rheolydd a gwybodaeth hunanddiagnostig yn cael eu lanlwytho i reolwr corff y cerbyd.

Mae'r system PWM wedi'i chysylltu â mewnbwn y gyrrwr pen isel, ac mae allbwn y gyrrwr pen isel wedi'i gysylltu â rhyngwyneb pŵer y gwresogydd trydan. Mae cylch dyletswydd y signal allbwn PWM yn cael ei addasu i reoli pŵer allbwn y gwresogydd dŵr. Ynghyd â'r broses wresogi, mae'r system yn casglu gwybodaeth tymheredd dŵr amser real trwy synwyryddion tymheredd ac yn ei addasu'n barhaus i gwrdd â thymheredd gwynt gofynnol y defnyddiwr. Yn debyg i gyflyrwyr aer amledd amrywiol, mae'n addasu'r pŵer allbwn yn awtomatig, gan ei wneud yn fwy ynni-effeithlon.

Mewn cylchrediad cyflym gwrthrewydd, pan fydd y tymheredd wedi'i gynhesu i 70-80 gradd, bydd y system yn lleihau'r pŵer gwresogi i 40% o'r pŵer graddedig, gan arbed y defnydd o drydan yn effeithiol. Pan fydd tymheredd y dŵr yn rhy isel, cynyddwch y pŵer gwresogi eto.

Technoleg gwahanu dŵr a thrydan, sy'n arbed ynni ac yn fwy diogel.

Mae'r gwresogydd dŵr EV yn mabwysiadu strwythur haenog cyfochrog o gylched a dyfrffordd, gan gyflawni gwahaniad dŵr a thrydan yn effeithiol heb y risg o ollwng a gollwng. Mae hefyd yn gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd thermol y gwresogydd, yn lleihau colli gwres, yn arbed trydan, ac yn gwella'r amgylchedd defnydd diogel i ddefnyddwyr ymhellach.

Llinell system larwm hunanarolygiad

Pan fydd y pwmp dŵr trydan yn camweithio ac nad yw'n gweithio, mae'r system yn larwm yn awtomatig ac yn stopio gwresogi. Pan fo cylched agored neu fai cylched byr yn y gwresogydd, mae statws y larwm yn cael ei arddangos trwy anfon cod arddangos i'r gwesteiwr. Ac rydym hefyd yn gweithredu rheolaeth diogelwch grŵp ar gyfer tiwbiau gwresogi PTC. Pan fydd un o'r tiwbiau gwresogi yn methu, bydd yr elfen wresogi yn cael ei ddatgysylltu ar wahân, a gall yr elfennau gwresogi eraill weithio'n normal.

Technoleg gwresogi planar cylchol

Trwy fabwysiadu'r dechnoleg gwresogi cylchol planar, mae ardal wresogi y gwrthrewydd yn fwy, mae'r gwresogi yn fwy unffurf, mae'r effeithlonrwydd gwresogi wedi'i wella'n sylweddol, mae'r gyfradd trosi gwres yn cynyddu i dros 90%, ac nid oes bron unrhyw golled ynni. Mae'r gyfradd llif dŵr yn fawr ac yn gyflym, gan ei gwneud hi'n anodd i raddfa ffurfio y tu mewn i'r elfen wresogi. Ar ben hynny, mae'r gofod yn fawr, ac ni fydd rhwystr yn y ddyfrffordd oherwydd amhureddau.