Tiwb gwresogi trydan electroplatio Mae 80 y cant o rannau chrome plated General Motors yn dod o Tsieina

Tiwb gwresogi trydan electroplatio Mae 80 y cant o rannau chrome plated General Motors yn dod o Tsieina

Ar Ionawr 29, dywedodd Is-lywydd General Motors sy'n gyfrifol am gaffael rhyngwladol, Boo Anderson, mewn cyfweliad â'r cyfryngau "y gallai General Motors ei chael hi'n anodd cyrraedd ei darged o brynu $10 biliwn mewn cydrannau yn Tsieina erbyn 2009." Esboniodd mai'r prif reswm dros y sefyllfa hon yw prisiau cynyddol cydrannau Tsieineaidd.

Yn 2004, cyhoeddodd General Motors yr Unol Daleithiau gynlluniau i brynu rhannau gwerth tua biliynau o ddoleri yn flynyddol yn Tsieina, ac erbyn 2009, byddai cyfanswm caffael rhannau Tsieineaidd yn cyrraedd 10 biliwn o ddoleri.

Deellir bod nifer o gwmnïau modurol rhyngwladol wedi cyhoeddi targedau caffael tebyg ar gyfer rhannau modurol Tsieineaidd oherwydd prisiau isel rhannau Tsieineaidd. Mae cynlluniau caffael llawer o gwmnïau ar y gweill ar hyn o bryd. Yn ôl yr ystadegau, ar hyn o bryd mae Ford yn prynu tua $3 biliwn mewn cydrannau o Tsieina bob blwyddyn. Mae cynhyrchion General Motors a fewnforir yn Tsieina yn cynnwys ceblau, fisorau haul, tecstilau modurol, a ffabrigau sedd. Yn ogystal, mae 80 y cant o gydrannau plât crôm GM yn dod o Tsieina.

Mae dadansoddwyr marchnad yn dweud bod cwmnïau modurol Americanaidd yn aml yn defnyddio "prisiau Tsieineaidd" fel y safon i lunio cynlluniau caffael byd-eang yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf. Mae llawer o gyflenwyr cydrannau yn cael eu gorfodi i ostwng prisiau er mwyn ennill cyfran yn y gorchmynion caffael mawr o gewri modurol Ewropeaidd ac America. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae'r ffyniant caffael ar gyfer cydrannau Tsieineaidd yn oeri. Y prif reswm dros yr oeri yw nad yw'r "pris Tsieineaidd" bellach yn bris isaf. Dywedodd cyflenwr Almaeneg yn jokingly, "Yn y gorffennol, roedd General Motors bob amser yn siarad am brisiau Tsieineaidd. Nawr, anaml y byddwn yn clywed y gair hwn, yn ôl pob tebyg oherwydd nad yw prisiau cydrannau Tsieineaidd bellach mor rhad

Deellir bod y cynnydd mewn costau llafur, prisiau deunydd crai, a gwerthfawrogiad y RMB oll wedi arwain at gynnydd mewn prisiau cydrannau. Dywedodd rhywun o fewn y farchnad y gallai prisiau cynyddol achosi i gewri ceir rhyngwladol addasu eu cynlluniau caffael yn fyd-eang. Yn ogystal, nododd yn sydyn bod angen i gwmnïau cydrannau Tsieineaidd wella eu cystadleurwydd cynhwysfawr cyn gynted â phosibl, mynd ati i ddatrys problemau megis heneiddio offer cynhyrchu, profiad rheoli annigonol, a lefel rheoli ansawdd isel, er mwyn gwella cystadleurwydd y farchnad eu cynnyrch.

Dywedodd Anderson fod gan General Motors dîm o 200 o bobl yn Shanghai, Tsieina sy'n ymroddedig i helpu cyflenwyr cydrannau i wella eu sgiliau. Ychydig flynyddoedd yn ôl, dim ond 1/5 o gyflenwyr cydrannau Tsieineaidd a allai fodloni safonau cyffredinol, ond erbyn hyn mae'r nifer hwn wedi cyrraedd 1/3. Mewn gwirionedd, hyd yn oed os yw cost "hyfforddiant" y tîm wedi'i gynnwys yn y gost o gaffael rhannau yn Tsieina, mae'n dal i fod yn "gost-effeithiol" iawn i'w brynu yn Tsieina. Fodd bynnag, gyda'r cynnydd ym mhrisiau deunyddiau crai a llafur, mae'r atyniad hwn yn lleihau.

Dywed dadansoddwyr fod cwmnïau rhannau modurol Tsieineaidd ar hyn o bryd yn wynebu trobwynt critigol. Mae'n anodd i gwmnïau rhannau modurol Tsieineaidd gynnal cystadleurwydd hirdymor trwy barhau i ddilyn strategaeth cost isel.

www.superbheater.com